一早呂姐就去買有點甜的知名豆皮壽司，口味還不錯。
嫩薑好吃。
呂姐說到成田機場必須要另外買票。
前往成田機場一樣在淺草站坐，由於是共用軌道，所以一定要注意是否坐到正確的列車。
列車前方會有往成田空港的識別文字。
車身上也有飛機標識，但財哥不知道每班列車是否都有。
前往成田機場的旅客很多，由淺草站大概要坐一小時左右。
成田機場類似台灣的桃園機場，羽田機場類似松山機場。
這個時間段的旅客不多。
太多旅客排隊，被一位服務人員開綠色通道到特殊服務櫃台報到。
班機在桃機延誤，導致成田機場延誤了75分鐘。進到候機室，長榮航空準備了果汁、汽水及礦泉水給旅客享用。
終於有電視可以看了。
好吃的機上餐。
本次去日本東京，發現很少塞車，究其原因就是進行人車分流，或是車子先右轉，然後才開放行人過斑馬線，若車子遇到行人穿越，一樣會禮讓行人先過。在台灣則是綠燈行人先行，導致右轉車輛全部被堵住，畢竟台灣的交通部長說，道路不是以效率為主，當然，交通部官員出國考察後，就只會在辦公室做決策嗎？
另外，台灣罰單及罰款是全世界第一，每年增加的罰單數量與金額，有75%進入縣市政府的市庫，只有12%拿出來做交通改善，而這些交通改善就是增設更多執法設備，或是畫複雜的標線，讓人民更容易遭罰。
曾有地方政府畫設新標線，結果一個月之後，交通事故是全年的總合，讓人民感覺台灣的交通部是以處罰為目的，並未讓人民感受到交通有改善，只是人民的相對剝奪感，不知道何時會被引爆。
再來則是檢舉制度，藍白立委過半，要修法有那麼困難嗎？非得搞公投，唉...執政在野上下交相賊啊！
2026年9月7日車子6萬公里到北投福斯保養時，已告知招待人員中秋連假會過去做冷氣檢修，當時技師回收冷媒，大概少了一半，當時灌注冷媒時，就應該要打顯影劑進去，而不是事後跟財哥說，本次冷媒回收未減少，為監測冷媒洩漏，這次有打顯影劑進去，要等下次管線再次結冰時，才能抓到洩漏點，那為何6萬公里保養時，沒有打顯影劑？而且冷氣漏冷媒，這一年半至少進廠維修超過5次了。
